Оценка состояния резино-жгутовой или торсионной оси дома на колесах

Традиционно подвеска прицепов-кемперов представляет собой резино-жгутовую ось. Конструктивно такая подвеска схожа с торсионной, применяемой в автомобилях.

В резино-жгутовой подвеске роль гибкого торсиона выполняет внутренняя труба, между которой и внешней трубой запрессованы резиновые жгуты.

Именно благодаря упругости резиновых жгутов и обеспечивается работа подвески на сжатие и на отбой. У такой конструкции есть множество плюсов и пара минусов.

К плюсам отнесём простоту и относительную дешевизну конструкции, большой дорожный просвет, мягкий и плавных ход и необслуживаемая конструкция.

Минусы, вытекающие из особенностей конструкции — короткоходность, что сказывается на комфорте при движении по плохим дорогам и то, что ремонт данной подвески не предусмотрен, производители рекомендуют менять ось в сборе.

Для того, чтобы подвеска максимально эффективно отрабатывала дорожные неровности и выдерживала, приходящуюся на неё нагрузку от прицепа, необходимо следить за техническим состоянием резиновых жгутов.

Основным признаком того, что пора обратить внимание на подвеску, является "проседание" прицепа. Это говорит о критическом износе резиновых элементов подвески.